1榕树。榕树的根须比较发达，它很容易适应新的土壤，在我国各个地区都有栽植，它的树形比较庞大，是较为常见的路边绿化植物，它的叶片可以有效的吸附空气中的灰尘。2香樟。香樟也是常见路边绿化植物之一，它也具有着很高的观赏价值，而且它还能散发出独特的清香，使其空气更加清新，适合用于美化城市环境，使城市环境更加的优美。3枫杨。枫杨的树叶比较茂密，叶片是嫩绿色的，具有着它独特的观赏价值，它不仅可以吸附路边的灰尘，还能吸收汽车释放出的尾气，使城市的空气更加清新，是十分不错的花树。4麦冬。麦冬虽然不是树木，但它也适合在路边栽植，它对环境的适应能力极强，即使在寒冷的冬季，也可以正常生长，它生长的环境茂盛，可将其美化环境，在阳光的帮助下麦冬还能净化空气。5矮牵牛。矮牵牛开出来的花朵像喇叭，它具有着独特的观赏价值，深受人们的喜爱，通常情况下矮牵牛也生活栽植在路边，它的花朵散发出的花香，可使大自然充满生机。6豆瓣绿。豆瓣绿的叶片是多肉的，叶片外表十分的有光泽，它的生命力极强，平时如果将它放在路边栽植，美化城市环境时，需要隔一段时间清洗叶片，不然叶片会逐渐的失去色泽，影响豆瓣绿的观赏价值。7吊竹梅。吊竹梅的叶片比较大，而且绿色还夹杂着紫色，具有着很高的观赏价值，而且它对土壤的适应能力极强，可将其直接种植到园土中，不过在路边养殖时需不断的给其浇水，才能使其更好的生长。8薰衣草。其实薰衣草也是常见美化城市的花树之一，它开出来的花朵颜色繁多，可使大自然充满无限生机，而且薰衣草还会散发出独特的清香，可提高城市的空气质量。9大叶紫薇。大叶紫薇属于日照性植物，通常喜欢生长在充足的阳光下，所以大叶紫薇在路边养殖，不仅有利于其正常生长，还能有效的吸收城市路边的有害气体，美化城市环境，特别在花期时观赏价值极高。10大叶黄杨。大叶黄杨如果在路边栽植，不仅可以防止其徒长，还能使叶片更加的有光泽，在栽植的过程中，很好隔半年给其修剪处理一次，这样才能避免大叶黄杨侧枝过长，降低其观赏价值。在路边一般种植着各种绿化植物，而平时比较常见的美化城市的花树有榕树、香樟、枫杨、麦冬、矮牵牛、矮牵牛、豆瓣绿、吊竹梅、薰衣草、大叶紫薇、大叶黄杨等，这十种花树在路边都是十分常见的，具有着不同的观赏价值，可使城市充满生机。

园林\道路绿化有哪些植物

城市道路绿化植物的选择，主要考虑艺术效果和功能效果。 1．乔木的选择。 乔木在街道绿化中，主要作为行道树，作用主要是夏季为行人遮荫、美化街景，因此选择品种时主要从下面几方面着手： （1）株形整齐，观赏价值较高（或花型、叶型、果实奇特，或花色鲜艳，或花期长)，很好叶秋季变色，冬季可观树形、赏枝干； （2）生命力强健，病虫害少，便于管理，管理费用低，花、果、枝叶无不良气味； （3）树木发芽早、落叶晚，适合本地区正常生长，晚秋落叶期在短时间内树叶即能落光，便于集中清扫；(4)行道树树冠整齐，分枝点足够高，主枝伸张、角度与地面不小于30度，叶片紧密，有浓荫；(5)繁殖容易，移植后易于成活和恢复生长，适宜大树移植；(6)有一定耐污染、抗烟尘的能力；(7)树木寿命较长，生长速度不太缓慢。目前应用 较多的有雪松;ct=201326592lm=-1cl=2word=%D1%A9%CB%C9、法桐;ct=201326592cl=2lm=-1pv=word=%B7%A8%CD%A9z=0、国槐;ct=201326592cl=2lm=-1pv=word=%B9%FA%BB%B1z=0、合欢、栾树、垂柳;ct=201326592cl=2lm=-1pv=word=%B4%B9%C1%F8z=0、馒头柳、杜仲;ct=201326592cl=2lm=-1pv=word=%B6%C5%D6%D9z=0、白蜡;ct=201326592cl=2lm=-1pv=word=%B0%D7%C0%AFz=0等。 2．灌木的选择 。灌木多应用于分车带或人行道绿带(车行道的边缘与建筑红线之间的绿化带)，可遮挡视线、减弱噪声等，选择时应注意以下几个方面： (1)枝叶丰满、株形完美，花期长，花多而显露，防止过多萌孽枝过长妨碍交通； (2)植株无刺或少刺，叶色有变，耐修剪，在一定年限内人工修剪可控制它的树形和高矮； (3)繁殖容易，易于管理，能耐灰尘和路面辐射。应用较多的有大叶黄杨;ct=201326592cl=2lm=-1pv=word=%B4%F3%D2%B6%BB%C6%D1%EEz=0、金叶女贞;ct=201326592cl=2lm=-1pv=word=%BD%F0%D2%B6%C5%AE%D5%EAz=0、紫叶小蘖、月季、紫蔽;ct=201326592cl=2lm=-1pv=word=%D7%CF%DE%B1z=0、丁香;ct=201326592cl=2lm=-1pv=word=%B6%A1%CF%E3z=0、紫荆、连翘等。 3．地被植物的选择。目前，大多数城市主要选择冷季型草坪作为地被植物，根据气候、温度、湿度、土壤等条件选择适宜的草坪草种是至关重要的；另外多种低矮花灌木均可作地被应用，如棣棠等。 4. 草本花卉的选择。 一般露地花卉以宿根花卉为主，与乔灌草巧妙搭配，合理配置：一、二年生草本花卉只在重点部位点缀，不宜多用。 道路绿化中行道树种植设计形式 (1)树带式。交通、人流不大的路段，在人行道和车行道之间，留出一条不加铺装的种植带，一般宽不小于1．5米，植一行大乔木和树篱，如宽度适宜，则可分别植两行或多行乔木与树篱；树下铺设草皮，留出铺装过道，以便人流或汽车停站。 (2)树池式。在交通量较大，行人多而人行道又窄的路段，设计正方形、长方形或圆形空地，种植花草树木，形成池式绿地。正方形以边长1.5米较合适，长方形长、宽分别以2米、1．5米为宜，圆形树池以直径不小于1.5米为好；行道树的栽植点位于几何形的中心，池边缘高出人行道8厘米--10厘米，避免行人践踏，如果树池略低于路面，应加与路面同高的池墙，这样可增加人行道的宽度，又避免践踏，同时还可使雨水渗入池内；池墙可用铸铁或钢筋混凝土做成，设计时应当简单大方。 行道树种植时，应充分考虑株距与定干高度。一般株行距要根据树冠大小决定，有4米、5米、6米、8米不等，若种植干径为5厘米以上的树苗，株距应定为6米--8米为宜；从车行道边缘至建筑红线之间的绿化地段，统称为人行道绿化带，为了保证车辆在车行道上行驶时，车中人能够看到人行道上的行人和建筑，在人行道绿化带上种植树木，必须保持一定的株距，一般来说，株距不应小于树冠的2倍。 城市干道的植物配置 城市干道具有实现交通、组织街景、改善小气候的三大功能，并以丰富的景观效果、多样的绿地形式和多变的季相色彩影响着城市景观空间和景观视线。城市干道分为一般城市干道、景观游憩型干道、防护型干道、高速公路、高架道路等类型。各种类型城市干道的绿化设计都应该在遵循生态学原理的基础上，根据美学特征和人的行为游憩学原理来进行植物配置，体现各自的特色。植物配置应视地点的不同而有各自的特点。 (1)景观游憩型干道的植物配置 景观游憩型干道的植物配置应兼顾其观赏和游憩功能，从人的需求出发，兼顾植物群落的自然性和系统性来设计可供游人参与游赏的道路。有“城市林荫道”之称的肇嘉浜路中间有宽21米的绿化带，种植了大量的香樟;ct=201326592cl=2lm=-1pv=word=%CF%E3%D5%C1z=0、雪松;ct=201326592cl=2lm=-1pv=word=%D1%A9%CB%C9z=0、水杉、女贞等高大的乔木，林下配置了各种灌木和花草，同时绿地内设置了游憩步道，其间点缀各种雕塑和园林小品，发挥其观赏和休闲功能。 (2)防护型干道的植物配置 道路与街道两侧的高层建筑形成了城市大气下垫面内的狭长低谷，不利于汽车尾气的排放，直接危害两侧的行人和建筑内的居民，对人的危害相当严重。基于隔离防护主导功能的道路绿化主要发挥其隔离有害有毒气体、噪音的功能，兼顾观赏功能。绿化设计选择具有耐污染、抗污染、滞尘、吸收噪音的植物，如雪松、圆柏、桂花、珊瑚树、夹竹桃等，采用由乔木群落向小乔木群落、灌木群落、草坪过渡的形式，形成立体层次感，起到良好的防护作用和景观效果。 (3)高速公路的植物配置 良好的高速公路植物配置可以减轻驾驶员的疲劳，丰富的植物景观也为旅客带来了轻松愉快的旅途。高速公路的绿化由中央隔离带绿化、边坡绿化和互通绿化组成。中央隔离带内一般不成行种植乔木，避免投影到车道上的树影干扰司机的视线，树冠太大的树种也不宜选用。隔离带内可种植修剪整齐、具有丰富视觉韵律感的大色块模纹绿带，绿带中选择的植物品种不宜过多，色彩搭配不宜过艳，重复频率不宜太高，节奏感也不宜太强烈，一般可以根据分隔带宽度每隔30～70米距离重复一段，色块灌木品种选用3～6种，中间可以间植多种形态的开花或常绿植物使景观富于变化。 边坡绿化的主要目的是固土护坡、防止冲刷，其植物配置应尽量不破坏自然地形地貌和植被，选择根系发达、易于成活、便于管理、兼顾景观效果的树种。 互通绿化位于高速公路的交叉口，很容易成为人们视觉上的焦点，其绿化形式主要有两种：一种是大型的模纹图案，花灌木根据不同的线条造型种植，形成大气简洁的植物景观。另一种是苗圃景观模式，人工植物群落按乔、灌、草的种植形式种植，密度相对较高，在发挥其生态和景观功能的同时，还兼顾了经济功能，为城市绿化发展所需的苗木提供了有力的保障。 （4）园林绿地内道路的植物配置 园林道路是全园的骨架，具有发挥组织游览路线、连接景观区等重要功能。道路植物配置无论从植物品种的选择上还是搭配形式（包括色彩、层次高低、大小面积比例等）都要比城市道路配置更加丰富多样，更加自由生动。 园林道路分为主路、次路和小路。主路绿化常常代表绿地的形象和风格，植物配置应该引人入胜，形成与其定位一致的气势和氛围。如在入口的主路上定距种植较大规格的高大乔木如悬铃木、香樟、杜英、榉树等，其下种植杜鹃、红花木、龙柏等整形灌木，节奏明快富有韵律，形成壮美的主路景观。次路是园中各区内的主要道路，一般宽2～3米；小路则是供游人在宁静的休息区中漫步，一般宽仅1～1.5米。绿地的次干道常常蜿蜒曲折，植物配置也应以自然式为宜。沿路在视觉上应有疏有密，有高有低，有遮有敞。形式上有草坪、花丛、灌丛、树丛、孤植树等，游人沿路散步可经过大草坪，也可在林下小憩或穿行在花丛中赏花。竹径通幽是中国传统园林中经常应用的造景手法，竹生长迅速，适应性强，常绿，清秀挺拔，具有文化内涵，至今仍可在现代绿地见到。 城市道路绿化的布置形式 城市道路绿化的布置形式也是多种多样的，其中断面布置形式是规划设计所用的主要模式，常用的城市道路绿化的形式有以下几种： （1）一板二带式。这是道路绿化中很常用的一种形式，即在车行道两侧人行道分隔线上种植行道树。此法操作简单、用地经济、管理方便。但当车行道过宽时行道树的遮荫效果较差，不利于机动车辆与非机动车辆混合行驶时的交通管理。 （2）二板三带式。在分隔单向行驶的两条车行道中间绿化，并在道路两侧布置行道树。这种形式适于宽阔道路，绿带数量较大、生态效益较显著，多用于高速公路和人城道路绿化。 （3）三板四带式。利用两条分隔带把车行道分成三块，中间为机动车道，两侧为非机动车道，连同车道两侧的行道树共为四条绿带。此法虽然占地面积较大，但其绿化量大，夏季蔽荫效果好，组织交通方便，安全可靠，解决了各种车辆混合互相干扰的矛盾。 （4） 四板五带式。利用三条分隔带将车道分为四条而规划为五条绿化带，以便各种车辆上行、下行互不干扰，利于限定车速和交通安全；如果道路面积不宜布置五带，则可用栏杆分隔，以节约用地。 （5）其它形式。按道路所处地理位置、环境条件特点，因地制宜地设置绿带，如山坡、水道的绿化设计。 道路绿化作为城市中的主要组成部分，在现代城市建设中的作用日益突出，道路绿化也直接关系到一个城市的精神内涵，因此，城市的道路绿化是应作为城市建设的一个重点问题，相信只要我们能在这个问题上多努力，我国的城市道路建设将出现新的面貌，城市景观得以发展，城市内涵也会得到提升。

现在公路旁边栽种的花草品种很多。一年生的花卉有万寿菊、雏菊、虞美人、三色堇、石竹等，春天在上海的北京路上竟然还看见过成片的油菜花！一年生的草本植物有羽叶甘蓝等。多年生草本花卉有美人蕉、大丽花、红花酢酱草、菊花等，多年生草本植物有麦冬、天门冬、吊兰，藤本的有爬山虎、绿萝等。木本植物中，灌木类观花植物有杜鹃、石榴、月季、紫薇等，在广东等温暖地区也有种植米兰、扶桑、三角梅、白兰花等作为路边观赏花卉的。灌木类观叶植物有瓜子黄杨、冬青等，还有金边瑞香、木槿、夹竹桃、腊梅、含笑等灌木也常被栽在路边。乔木类的多以观叶为主，比如香樟、榆树、法国梧桐、泡桐、杨树等，但也有广玉兰、白玉兰、木棉树等观花型的乔木。另外还有棕榈树、合欢、枫树、银杏等其他品种的植物也常被栽在路边。

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